День 11.

Утром проснулся рано, но собирался долго. Поэтому пошел не на пляж, а на автостанцию и купил билет до Котора. Дорога знакомая, за исключением последних 5 км, из которых более 1600 метров – тоннель. Как из него выезжаешь, так в Котор и попадаешь. Город вроде больше Будвы по размеру, но в автовокзал и на перрон машины и люди проезжают свободно. В Будве попасть на перрон без билета стоит 1 евро. Вышел на улицу, подивился рядом стоящему полуразваленному зданию высотой не менее 5 этажей и пошел в сторону Которского залива Которской бухты. Идти пришлось совсем недолго, прямо у начала воды вход в Старый город. По Старому городу еще немного до входа на цитадель. Отдал 2 евро, дали мне карту цитадели, предупредили об участках повышенного риска. Верхняя точка на высоте 260 метров. Дошел за 40-45 минут, не преминув пройти по участку повышенного риска. После горных троп Дурмитора – смешно. Но было тяжело. Сбрасывать вес надо, сбрасывать! На мой взгляд, ничего интересного в этой цитадели нет, да и вид не вот прям супер – но это может быть опять отголосок Дурмитора.

Обратно спускался другой дорогой, опять залез в зону повышенного риска и даже дальше, но дальше оказался тупик, так что наказанием мне стал подъем назад.

Уже почти в самом низу чуть не наступил на змею. И ведь под ноги смотрел (а то навернуться тоже можно, дорога из булыжника), но откуда она взялась и где пряталась – ума не приложу. Похоже, где-то под ступенями. Длиной сантиметров 70, коричневая, сверху потемнее, снизу посветлее. Не знаю, как называется, не в курсе, ядовитая ли. По счастью, она была внимательней и стекла сначала по ступеням, а потом вбок, в траву, не дав на себя наступить. Ощущение не из приятных – не люблю змей. Вот так, ждал змей в Дурмиторе, в лесах, а встретился (на полшага разминулись) почти в городе. Вышел в город прямо перед собором св. Николая, построенного в 1902 году. Зашел (внутри только одна служка), посмотрел – все, как у нас. Купил пяток свечей. Прошелся немного по Старому городу – одни магазинчики и толпы туристов с экскурсоводами. Как и в Будве.

Вышел на набережную, прошел по ней с полкилометра и свернул вглубь квартала. Там в маленьком магазинчике, где цены ниже, чем в супермаркете Будвы, купил воды. В этой поездке безалкогольные жидкости пользуются у меня особой популярностью. Назад на вокзал пошел вдоль стены Старого города, мимо лотков с фруктами-овощами. Интересное место для рынка. Цены сильно ниже, чем в Будве, самая дорогая черешня 3 евро, а в Будве это чуть ли не самая дешевая, хотя, возможно, с того времени, когда я был на рынке в Будве, цены на черешню упали. По дороге назад лишний раз увидел, что значит не соблюдать правила движения. Пожарная, полиция, скорая. Полуразбитый спортивный мотоцикл Ямаха. И фотограф, направивший камеру вниз, под откос. Похоже, удар пришелся в бок мотоцикла, водитель вылетел из седла, перелетел через ограждение и рухнул вниз и маловероятно, что он остался жив. Дальше Будва-пляж-магазин-ужин-сон.

День 12.

Поехал в Бар. Город хоть и приморский, но не пляжный. Прошелся. Скучно. Автовокзал находится на краю города, минут 10 пришлось идти по довольно непривлекательным местам до главной городской дороги, далее переходить перекресток на какие-то не очень очевидные светофоры. Перекресток мог бы быть довольно обычным: от центра отходят 4 дороги, 3 из которых под прямым углом. Но сделали его похожим на многоуровневую развязку, только в одной плоскости. Поэтому чтобы пересечь 1 дорогу, необходимо пройти 4 светофора, которые если и работают, то как-то совсем незаметно на солнце. Перешел, ориентируясь на машины: пешеходов тут в любом случае пропускают, не Нижний Новгород. Очень много магазинов, самых разнообразных, но объединяет их одно: крайне малые размеры. Только на центральной площади есть что-то напоминающее торговый центр. Имеются неплохие скверики. Недалеко от порта открывается неплохой вид на горы.

Хотел воспользоваться местной железной дорогой – 2 часа поезд ждать, поэтому вернулся назад на автобусе. Жаль, конечно, было бы интересно прокатиться до Подгорицы, но ждать 2 часа – выше моих сил в этот день. До станции шел хитрым путем: сначала по автостраде до моста над ж/д путями, потом прямо по путям. На первой части пути меня пытались заманить в машину таксисты, так как трасса ведет к какому-то монастырю, отмеченному в путеводителях, до которого 4 км. Водитель вызвал у меня недовольство: часто курил, а перед Будвой ремонт дороги, вентиляции никакой. Всю дорогу под ухом гудели туристы, едущие из Ульциня, к которым стал приставать с разговорами местный мужик. Разговаривали они на английском, произношение у этого серба, родившегося в Хорватии точно такое же, как и у наших выпускников технических ВУЗов. В России его давно бы послали, а эти нет – разговаривают и разговаривают. Адресами электронной почты обменялись. Доехали до Будвы, один из туристов увидел свой отель. Местный ему сказал, что сейчас остановимся на автостанции, но водитель перед этим сделал какое-то объявление, заставившее меня насторожиться. И не зря. Мы проскакиваем поворот на автостанцию и останавливаемся почти у выезда из Будвы. Водитель, (эпитеты вырезаны цензурой), судя по всему, спрашивал, кто выходит в Будве, спрашивал на сербском, а этот местный (опять цензура) даже не почесался сообщить об этом англичанам. И полез выходить первым. Я выругался про себя и, вылезая, сказал ничего не понимавшим англичанам приблизительно такую фразу, махая рукой в сторону водителя: "He don't want to go to the bus station, you must go to your hotel by legs". Что там дальше было – не знаю. Я от того, что не заехали на автостанцию, проиграл не сильно, метров 100 лишних пешком без вещей, у англичан вещей было полно. А тот серб, услышав мою фразу, испуганно оглянулся и поспешил ретироваться чуть ли не бегом.
Остановка объясняется просто: водители из Бара частенько ездят не по маршрутам, туристов в этом районе относительно немного, контроль ниже. Скажем, уже в Баре по дорогам туда подобрали группу людей, желавших посетить Ульцинь, хотя маршрутка шла только до Бара, билетов им, понятно, никто не дал. Аналогично и тут – несколько человек ехали в Дубровник и водитель взялся их отвезти, вместо того, чтобы развернуться в Герцег Нови, поэтому, фактически, сошел с маршрута.
На пляж вечером не пошел.

День 13.

Ночью была довольно сильная гроза. Проснулся. Гроза тут пострашнее, чем на равнине будет. Молния била довольно близко, один раз промежуток между всполохом и громом был менее секунды, а гром такой силы, что заложило уши. Потом пошел сильный дождь. Утром встал в 8 – погода плохая, пасмурно. Часов в 11 попытался выйти и обнаружил, что идет дождь. Вышел в 12. Вроде дождя нет. Прошел 200 метров – опять пошел, мелкий и редкий, можно сказать, нет дождя. Куда-то ехать уже поздно, да и некуда особо. Разве что в Ульцинь или в Никшич, но до обоих езды часа 2-3, до первого вообще только 2 автобуса в день, надо в Баре пересаживаться. Да ну, влом. Вдоль пляжа, но не пустынного, а с рыболовами, прошел на полуостров, отделяющих залив Будвы от залива Бечичей-Рафаиловичей, по которому в первые дни гулял.

Вроде и прохладная погода, и влажность высокая, но, тем не менее, морит. Значит, завтра погода наладится. А мне уже улетать. В последний раз зашел в супермаркет. Набрал рыбных консервов на ужин и завтрак, колбаски опять – вкусная, зараза. Главное, я понять не могу, почему у них вся колбаса так легко отделяется от защитной обертки, а у нас обязательно с мясом (в прямом смысле) ее отдираешь. Взял домой пару бутылок местного сухого вина – красное Вранац и белое Крштач, дорогой сливовицы 0,7. Литр сиропа боровницы (черники). Немного подумав, взял на ужин литровую коробку Рислинга (старая любовь) – всего 1 евро. Придя домой, частично собрал вещи и сел полдничать-ужинать. Завел будильник в сотовом на 7 утра и лег спать часов в 10. Долго не мог заснуть.

День 14.

Встал по будильнику. Холодно утром, но небо довольно ясное, как и ожидалось. Отказать походу на пляж. Самолет в 2 часа 35 минут, поэтому когда неспешно собрав остатки вещей и, выбросив напоследок мусор, с чистой совестью отдал хозяевам ключи и, получив на прощанье пожелание счастливого пути, зашагал в сторону автовокзала, на часах было 10:30. Уж лучше я в аэропорту посижу, чем торопиться-опаздывать. Подошел к таксистам. 20 евро просят. С ума сошли. Один начал объяснять, что по счетчику еще больше выйдет, но меня это не убедило. Знаю, что больше, но раз уж я из аэропорта доехал за 10, то и обратно дороже, чем за ту же цену, не поеду. Тем более, на таких машинах, как у вас, мужики. Нормой тут для такси считается Мерседес с не очень старым кузовом и двигателем в районе 3 литров, и ехать за те же деньги в трехдверном Фольксвагене, которому 25 лет в обед по меньшей мере, глупо. А если зайти на автостанцию и купить билет на автобус... Что я и сделал, оставив жадных таксистов поджидать более щедрых клиентов. Беру билет до Тивата за 2,5 евро. Смотрю на билет и долго пытаюсь разобрать четко пропечатанные цифры отправления: 11 часов 59 минут. Это не страшно, что так долго ждать. Неприятно то, что приеду всего за 2 часа до вылета. Ну, ничего, должно хватить. Присел на скамеечку, жду, поглядываю на автобусы – ни одного в сторону Тивата. Периодически вскакиваю со скамеечки, когда сидящая рядом дама закуривает очередную сигарету. Вообще заметил, что черногорцы уж если курят, то курят очень часто, при этом каких-то запретов на курение у них нет, а сигареты достаточно дешевы, почти как у нас. В 11:45 решаю на всякий случай посмотреть на билет самолетный. Ой. А с чего я решил, что вылет в 14:35? Он совсем даже в 14:05. Итого приеду за полтора часа до вылета. Мда. Но переживать я начал тогда, когда в 12:10 автобуса еще не было. Он пришел в 12:15 и выехал в 12:25. Еле забился назад (автобус – Мерседес без отделения для багажа, так что все сумки в проходе, а места были только сзади) и сижу, как на иголках. В 12:50 обращаюсь к сидящей впереди девушке, которая говорит по-сербски, но читает книгу на русском языке:
- Не подскажете, далеко еще до аэропорта?
- Да я сама посматриваю, минут 10 еще.
- Ой, а у меня вылет в 2 часа.
- Ничего, нормально успеете. Это же не Москва.
Увидя садящийся Ил-86, начинаю все таки пробираться к выходу – уж больно низко он прошел. Минуты через 3 подъехали к аэропорту. Попрощался с девушкой, которая пошла кого-то встречать, и рванул в зал отлета на регистрацию. В итоге, регистрация, таможенный и паспортный контроль суммарно заняли у меня 5 минут, причем ни я (после регистрации), ни сотрудники аэропорта особо не торопились. До начала посадки еще 20 минут сидел в зале вылета. Лететь должен был тот самый Ил, который садился, перед ним с задержкой вылетел еще один Ил той же Сибири. В числе первых зашел в самолет, по дороге еще раз внимательно осмотрев аэропорт – только 2 магистральных лайнера могут в нем убраться, только для двух самолетов имеется стояночная разметка. В самолете бортпроводница объявила, что самолет полупустой, поэтому занимать можно любые места во втором и третьем салонах. Ну, я особо прыгать не стал, просто пересел со своего 18H на соседнее 18I, к окну, рядом присели 2 старушки. Не обошлось без конфликтов: несколько человек непременно хотели занять именно те места, которые были указаны в билетах. Места в итоге хватило всем, и во многих местах 2 человека сидели на 3 креслах. К сожалению, за Скадарским озером началась зона сплошной облачности, которая длилась аж до Киева. Над югом и центром европейской части России облаков не было, но приземной слой перегретого воздуха мешал комфортно разглядывать землю. Обратил внимание на то, как же мало у нас осталось лесов, большая часть земли либо распахана и засеяна различными культурами, либо заброшена и зарастает тем, что лесом станет лет через 50.
Приземлились на отлично. Конечно, этому помог малый полетный вес и нестандартная центровка, но все равно приятно. Первый раз в моих полетах пилот сажает Ил-86 впритирку, без удара. К сожалению, приземлились во время активной работы в Домодедово, и места у здания аэропорта для нашего самолета нет, так что пришлось ехать на автобусах (все убрались в 2 машины), и довольно долго. Прямо перед нами приземлилось несколько самолетов (Лондон, Ереван, Тель-Авив), поэтому очередь на паспортный контроль довольно большая. Но приземлились вовремя, в 19:30, и торопиться мне не куда. Вот так, не торопясь, я сел в Аэроэкспресс, отправляющийся в 20:30. Надо признать, с аэропортами мне в этот раз везло всю поездку.
Ну вот. А дальше Курский, 7,5 часов до Нижнего, еще полчаса (рекорд, пожалуй) чтобы добраться до дома. Что ни говори, а интересный отпуск получился.